Recordemos, que el 18 de octubre de 2021 fue publicado en el DOF el “Acuerdo por el que se instruyen diversas acciones a las dependencias que se indican, en relación con la importación definitiva de vehículos usados”, para entrar en vigor al día siguiente de su publicación.

Adicionalmente, el 19 de enero de 2022 se dio a conocer el “Decreto por el que se fomenta la regularización de vehículos usados de procedencia extranjera”, para entrar en vigor a partir de su publicación y finalizará su vigencia el 20 de julio de 2022.

El Decreto consta de 9 artículos en donde se destacan los aspectos que se indican:

1. Fomentar la Regularización de Vehículos Usados

• Se dirige a los vehículos usados de procedencia extranjera que no cuenten con documentación que acredite legal estancia.

• Los vehículos deben localizarse en alguna de las 10 entidades federativas (Baja California, Baja California Sur, Chihuahua, Coahuila de Zaragoza, Durango, Michoacán de Ocampo, Nayarit, Nuevo León, Sonora y Tamaulipas).

 II. Características de los Vehículos

• Vehículos usados cuyo Número de Identificación Vehicular corresponda al de fabricación o ensamble del vehículo en México, Estados Unidos de América o Canadá.

• Los vehículos que se encontraban en las entidades federativas mencionadas al 19 de octubre de 2021.

• En el trámite de importación definitiva no se va a requerir certificado de origen, permiso previo de la Secretaría de Economía, ni inscripción en el Padrón de Importadores.

• Los vehículos deben clasificarse en las fracciones arancelarias que se indican:

a) Tratándose de vehículos para el transporte de hasta diez personas:

b) Tratándose de vehículos para el transporte de mercancías:

 III. Beneficios para los Interesados

• Los vehículos deben localizarse en alguna de las 10 entidades federativas.

• El año-modelo del vehículo sea de cinco o o más años anteriores a aquél en el que se realice la importación definitiva. Ejemplo: Vehículos usados año-modelo 2017 y anteriores. (Fe de erratas DOF 21/01/2022)

• El propietario que realice la importación sea persona física, mayor de edad, residente en las entidades federativas.

• Presentar una manifestación bajo protesta de decir verdad de que el vehículo usado no se encuentra restringido o tiene alguna limitación de las establecidas.

• Realizar el pago de un aprovechamiento de $2,500 pesos. Cabe mencionar, que se otorga un estímulo fiscal equivalente al monto de las contribuciones y multas federales que se causen o generen por la importación definitiva.

 IV. Vehículos Restringidos

No podrá aplicarse este esquema para los vehículos usados que se indican a continuación:

• Por sus características o aspectos técnicos, esté restringida o prohibida su circulación en el país de procedencia o en México.

• El vehículo para importar sea de lujo o deportivo, ni se trate de vehículos blindados.

• No cumplan con las condiciones físico-mecánicas o de protección al medio ambiente, de conformidad con las disposiciones federales o locales aplicables.

• Hayan sido reportados como robados.

• Se encuentren relacionados con la comisión de un delito en alguna carpeta de investigación o proceso penal.

Trámite Aduanal y Registro de Vehículo

• Los interesados únicamente podrán efectuar la importación de un solo vehículo usado.

• El propietario deberá realizar el trámite de importación definitiva por conducto de agente o agencia aduanal hasta el 20 de julio de 2022.

• El trámite de importación definitiva de los vehículos usados requerirá su presentación física ante la autoridad aduanera.

• Los propietarios de los vehículos usados importados definitivamente deberán cumplir con el trámite de registro señalado en la Ley del Registro Público Vehicular y demás disposiciones aplicables en la materia.

• La legal estancia del vehículo usado se acreditará con el pedimento de importación.

VI. Puntos Finales

En resumen, aún faltan algunos temas que deben ser aclarados en futuras modificaciones a través de disposiciones generales, por ejemplo, ¿Se realizarán adecuaciones al Capítulo 3.5 “Vehículos” de las RGCE?, ¿Cuál será la clave de pedimento utilizada conforme al Apéndice 2 del Anexo 22 de las RGCE?, ¿Podrán ser las claves A3, VU, VF u otra clave relacionada con este tipo de trámites?, ¿Cuál clave se utilizará para identificar el pago del aprovechamiento en el pedimento?

Asimismo, se mencionan que este programa se llevará a cabo en 10 entidades federativas, sin embargo, es necesario identificar en cuales, de las localidades o municipios de estos Estados, los interesados podrán llevar a cabo los trámites de regularización de los vehículos usados.

“En TLC Asociados desarrollamos un equipo multidisciplinario de expertos en auditorías y análisis de riesgos para asesorar y promover el cumplimiento en operaciones de comercio exterior”.

Para más información o comentarios sobre esta publicación contacte a:

División de Consultoría

TLC Asociados S.C.

tlc@tlcasociados.com.mx

Prohibida la reproducción parcial o total. Todos los derechos reservados de TLC Asociados, S.C. El contenido del presente artículo no constituye una consulta particular y por lo tanto TLC Asociados, S.C., su equipo y su autor, no asumen responsabilidad alguna de la interpretación o aplicación que el lector o destinatario le pueda dar.

We should not forget that, on October 18, 2021, the “Agreement by which various actions are instructed to the agencies indicated in relation to the definitive importation of used vehicles” was published in the Official Gazette of the Federation, to enter into force on the day following its publication.

In addition, on January 19, 2022, the “Decree promoting the regularization of used vehicles of foreign origin” was published, to become effective after its publication and will expire on July 20, 2022.

The Decree consists of 9 articles, which highlight the following aspects:

I. Promote the regularization of used vehicles[1]

• It is aimed at used vehicles of foreign origin that do not have documentation proving legal residence.
• Vehicles must be located in one of the 10 states (Baja California, Baja California Sur, Chihuahua, Coahuila de Zaragoza, Durango, Michoacán de Ocampo, Nayarit, Nuevo León, Sonora and Tamaulipas).

II. Vehicle Characteristics[2]

• Used vehicles whose Vehicle Identification Number corresponds to that of the vehicle’s manufacture or assembly in Mexico, the United States of America or Canada.
• Vehicles that were in the aforementioned states as of October 19, 2021.
• No certificate of origin, prior permission from the Ministry of Economy, or registration in the Importers’ Register will be required for definitive importation procedures.
• The vehicles must be classified under the following tariff sections:

a) In the case of vehicles for the transportation of up to ten persons:

b) In the case of vehicles for the transportation of goods:

III. Benefits for Interested Parties[3]

• Vehicles must be located in one of the 10 Mexican states.
• The year-model of the vehicle is five or more years prior to that in which the definitive importation is made. Example: Used vehicles model-year 2017 and earlier. (Errata Sheet DOF or Official Gazette of the Federation 01/21/2022).
• The owner of the imported item is a natural person, of legal age, resident in the aforementioned federal states.
• Submit an statement under oath that the used vehicle is not restricted or has any of the established limitations.
• Make a payment of a tax incentive[4] of $2,500 Mexican pesos. It is worth mentioning that a tax incentive equivalent to the amount of the federal taxes and fines caused or generated by the definitive importation is granted.

IV. Restricted Vehicles[5]

This scheme may not be applied to the following used vehicles:

• Vehicles which, due to their characteristics or technical aspects, their circulation is restricted or prohibited in the country of origin or in Mexico.
• The vehicle to be imported is a luxury or sport utility vehicle, or an armored vehicle.
• Vehicles that do not comply with the physical-mechanical or environmental protection conditions, in accordance with the applicable federal or local provisions.
• Vehicles that have been reported as stolen.
• Vehicles found to be related to the commission of a crime in any investigation or criminal proceeding.

 V. Customs Processing and Vehicle Registration[6]

• Interested parties may only import one used vehicle.
• The owner must carry out the definitive import procedure through a customs broker or agency until July 20, 2022.
• The procedure for the definitive importation of used vehicles will require their physical presentation before the customs authority.
• Owners of used vehicles imported permanently must comply with the registration procedures established in the Public Vehicle Registry Law and other applicable provisions.
• The legal stay of the used vehicle shall be evidenced with the import document. 

VI. Final Notes

In summary, there are still some issues to be clarified in future amendments through general provisions, for example, will there be adjustments to Chapter 3.5 “Vehicles” of the RGCE (General Rules of Foreign Trade), what will be the customs declaration code used according to Appendix 2 of Annex 22 of the RGCE (General Rules of Foreign Trade), can it be A3, VU, VF or another code related to this type of procedures, what code will be used to identify the payment of the benefit in the customs declaration?

It is also mentioned that this program will be carried out in 10 states, however, it is necessary to identify in which of the localities or municipalities of these states the interested parties will be able to carry out the regularization procedures for used vehicles.

“In TLC Asociados, we develop a multidisciplinary team of experts in audits and risk analysis for consulting and ensuring compliance with foreign trade operations”.

For further information or comments regarding this article, please contact:

Consulting Division

TLC Asociados S.C.

tlc@tlcasociados.com.mx

A total or partial reproduction is completely prohibited. All rights are reserved to TLC Asociados, S.C. The content of this article is not a consultation; therefore, TLC Asociados S.C., its team and its author do not assume any responsibility for the interpretations or implementations the reader may have.